UK 
EnglishТипова
Polski🚗 Гідродинаміка автомийки — тиск удару струменя та видалення бруду
Спрямуйте струмінь води під високим тиском на 3D-кузов автомобіля: тиск струменя, кут віяла та відстань до поверхні визначають локальний тиск удару (≈ ρv²), що знімає плівку бруду по вершинах, а мило знижує поріг адгезії.
Про цю симуляцію
Ця симуляція реально моделює тиск удару струменя, що очищає кузов автомобіля: коли струмінь води під тиском вдаряє в поверхню, локальний тиск удару приблизно пропорційний густині рідини, помноженій на квадрат швидкості (ρv²), а ця швидкість залежить від тиску насоса, форми віяла та відстані до поверхні. Плівка бруду на кожній вершині кузова знімається, коли локальний тиск удару перевищує поріг адгезії цієї плівки, а мило хімічно знижує цей поріг, дозволяючи слабшому струменю видаляти той самий бруд.
🔬 Що показано
3D-модель кузова автомобіля, вкрита плівкою бруду по вершинах, і струмінь води, яким можна керувати мишею чи дотиком. Там, де струмінь вдаряє в поверхню, локальний тиск удару обчислюється реально з швидкості струменя, кута віяла та відстані, і плівка бруду знімається там, де цей тиск перевищує (знижений милом) поріг адгезії.
🎮 Як користуватись
Налаштуйте тиск струменя, кут віяла та відстань до поверхні, щоб побачити, як змінюється зона очищення й швидкість видалення бруду. Увімкніть мило, щоб знизити поріг адгезії й очистити ширшу площу за той самий тиск струменя, і рухайте струмінь по кузову, щоб очистити його повністю.
💡 Чи знали ви?
Тиск удару зростає з квадратом швидкості струменя, тож подвоєння тиску насоса (яке підвищує швидкість приблизно на 40%) майже вдвічі підвищує тиск удару — саме тому мийки високого тиску настільки ефективніші за садовий шланг попри відносно скромне збільшення потоку.