Ładowanie bezprzewodowe EV 2026 – technologia WPT

Uwaga: dane rynkowe i modele aut w tym artykule pochodzą z 2025 r. i mogą być już nieaktualne; traktuj je jako orientacyjne.

Stacjonarne WPT (na postoju)

Płyta ładująca w ziemi/podłodze garażu, cewka odbiorcza w aucie. Moc: 3,6–22 kW. Sprawność: 85–94%.

BMW: Wireless charging 3,2 kW dostępne opsjonalnie do modeli 5 serii PHEV i 530e (wtyczka do BMW Wireless Charging Pad). Jedyne masowe WPT w Europie.

Mercedes: Bezprzewodowe ładowanie AMG GT 63 S E Performance – 3,7 kW, instalacja garaż 2 000–4 000 €.

SAE J2954: Standard WPT do 11 kW dla aut osobowych – ratyfikowany 2020. Nowe auta 2025+ coraz częściej z odbiornikiem WPT.

Dynamiczne WPT (ładowanie w ruchu)

Cewki w jezdni ładują EV jadące z normalną prędkością. Projekty pilotażowe: Szwedsja (eLane, A3020), Izrael (ElectReon – hwy 431), Niemcy (Siemens – autostrada A2 pilot). W Polsce – planowane badania do 2028. Moc: 20–50 kW/km cewek.

Prognoza: Masowe bezprzewodowe stacjonarne ładowanie 11+ kW dla aut konsumenckich: 2027–2029. Dynamiczne WPT na autostradach: po 2030.

Wypróbuj na żywo

Otwórz symulację Wireless Power i zmieniaj parametry w czasie rzeczywistym — wszystko działa w przeglądarce.