Pourquoi les véhicules ont-ils besoin d'un différentiel ?

Dans un virage, les roues extérieures doivent parcourir une distance plus grande que les roues intérieures dans le même laps de temps. Un différentiel permet à chaque roue de tourner à la vitesse adaptée à son rayon de virage tout en recevant le couple du moteur.

Comment le différentiel répartit-il le couple entre les roues ?

Un différentiel ouvert envoie toujours un couple égal aux deux arbres de sortie. Sa principale limite : sur une surface glissante, tout le couple va à la roue qui patine tandis que la roue avec adhérence n'en reçoit aucun.

Qu'est-ce qu'un différentiel à glissement limité ?

Un différentiel à glissement limité (LSD) ajoute des éléments de friction ou de verrouillage pour limiter l'écart de vitesse entre les arbres de sortie, garantissant qu'un certain couple atteigne la roue ayant le plus d'adhérence même quand l'autre tourne librement.

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⚙️ Différentiel

Simulateur interactif de différentiel automobile : découvrez comment la couronne, le porte-satellites et les satellites permettent aux deux roues motrices de tourner à des vitesses différentes tout en répartissant le couple, et pourquoi un différentiel ouvert patine sur la glace.

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⚙ Sous le capot

Un différentiel automobile permet aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes (ω_gauche+ω_droite=2·ω_porte-satellites) tout en répartissant le couple. Dans un virage, la roue extérieure tourne plus vite ; sur la glace, un différentiel ouvert laisse une roue patiner — un LSD corrige cela.

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