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📉 Depreciación de Coches

Modele cómo se deprecia el valor de un coche con el tiempo: una fuerte caída en el primer año seguida de una tasa más lenta y continua, con una penalización por kilometraje. Vea el valor retenido, la pérdida anual media y cuándo el coche alcanza el 50% de su precio original.

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El modelo

La curva tiene dos fases: V(1) = V0·(1 − d1), donde d1 es la fuerte tasa de depreciación del primer año, y luego V(t) = V(t−1)·(1 − dn) para cada año posterior, donde dn es la tasa continua más lenta. A ambas tasas se añade una pequeña penalización por kilometraje (+0,5% de depreciación por cada 1.000 millas conducidas por encima de 10.000/año), reflejando cómo un kilometraje superior a la media acelera la pérdida de valor.

Por qué la curva no es una línea recta

Los coches nuevos suelen perder entre un 20% y un 30% de su valor solo en el primer año — impulsado por la desaparición del "olor a coche nuevo", el momento en que un coche pasa a ser legalmente "usado", y la rápida renovación de los años-modelo. De los años 4 a 7 la tasa se ralentiza hasta aproximadamente un 10–15% al año, y después de unos ocho años la depreciación se aplana aún más, con el kilometraje y el estado convirtiéndose en los factores dominantes en lugar de la edad en sí.

Qué cambia la curva

El segmento importa enormemente: los coches de lujo y deportivos a menudo se deprecian entre un 20% y un 30% en el primer año y siguen cayendo rápido, mientras que los coches compactos, los económicos, y los todoterrenos y camiones más grandes tienden a mantener mejor su valor gracias a una demanda más estable. El kilometraje se considera ampliamente el factor individual más importante que un comprador puede controlar — un coche bien mantenido, con poco kilometraje y un historial de mantenimiento completo, alcanza un precio de reventa notablemente más alto que un modelo idéntico con mucho kilometraje o un historial irregular.

Acerca de esta simulación

Esta simulación modela la clásica curva de depreciación en dos fases que sigue todo coche: una caída pronunciada en el primer año, seguida de un descenso mucho más suave después. El valor se registra año a año frente a una línea de referencia del 50% del original, con un marcador que muestra exactamente cuándo el coche cruza el punto medio.

🔬 Qué muestra

Una única curva de valor decreciente (azul) desde el precio de compra hasta su valor proyectado al final del período, más una línea discontinua roja de referencia al 50% del precio original. Un marcador pulsante se sitúa sobre la curva en el año en que esta cae por primera vez a ese punto medio o por debajo de él.

🎮 Cómo usarlo

Establezca el precio de compra, la fuerte tasa de depreciación del primer año, la tasa anual continua más lenta, cuántos años proyectar, y el kilometraje anual. Un kilometraje superior a 10.000/año añade una pequeña penalización extra de depreciación a ambas tasas — auméntelo para ver cómo un coche de alto kilometraje envejece más rápido que el mismo modelo conducido con moderación.

💡 ¿Sabía que…?

Los coches nuevos suelen perder entre un 20% y un 30% de su valor solo en el primer año, más del doble de la tasa anual de aproximadamente un 10–15% que sigue en los años cuatro a siete — precisamente por eso comprar un coche usado de uno o dos años, en lugar de uno nuevo, es una de las formas más sencillas de evitar la parte más pronunciada de la curva.

Preguntas frecuentes

¿Por qué los coches nuevos pierden tanto valor en el primer año?

Una combinación de factores: el coche pasa a ser legalmente "usado" en el momento en que se conduce fuera del concesionario, los compradores pagan un extra por el año-modelo más reciente, que se renueva cada año, y el prestigio de un coche completamente nuevo (y cualquier incentivo del fabricante sobre él) desaparece en el momento en que se revende. La depreciación típica del primer año ronda entre el 20% y el 30%, aproximadamente el doble de la tasa anual continua.

¿Por qué se ralentiza la tasa de depreciación después de unos años?

Una vez que un coche tiene unos años, ya se ha perdido la mayor parte de la "prima de novedad", por lo que el valor restante disminuye de forma más gradual — normalmente entre un 10% y un 15% al año en los años cuatro a siete, y a menudo solo unos pocos puntos porcentuales al año después de unos ocho años, cuando el kilometraje y el estado pasan a ser los factores dominantes en lugar de la edad en sí.

¿Cuánto importa realmente el kilometraje?

Se considera ampliamente el factor individual más importante que un comprador puede controlar. Dos coches idénticos de la misma edad pueden tener valores de reventa significativamente distintos si uno ha recorrido el doble de kilómetros que el otro — razón por la cual esta simulación añade una penalización por kilometraje de aproximadamente un 0,5% de depreciación adicional por cada 1.000 millas conducidas al año por encima de una base de 10.000 millas.

¿Todos los coches se deprecian a la misma tasa?

No. Los coches de lujo y deportivos suelen depreciarse más rápido (a veces entre un 20% y un 30% solo en el primer año) debido a la rápida renovación tecnológica y a una demanda impulsada por el estatus, mientras que los coches compactos, los económicos y los todoterrenos o camiones más grandes tienden a mantener mejor su valor gracias a una demanda más estable y amplia.

¿Cómo puedo minimizar la pérdida por depreciación de un coche?

Comprar un coche ligeramente usado (dejando que el primer propietario absorba la caída más pronunciada del primer año), mantener un kilometraje moderado, conservar un historial de mantenimiento completo, mantener el coche en buen estado, y no pagar de más en la compra son las formas más efectivas y bien establecidas de reducir la pérdida total por depreciación durante un período de propiedad.

⚙ Bajo el capó

Modele la depreciación realista de un coche: una fuerte caída en el primer año seguida de una tasa anual más lenta, con una penalización por kilometraje, seguida frente a una línea del 50% del valor original.

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