Konstrukcja bez odpadów: Jak sprawdzanie przepływu materiałów obniża odpady i emisję dwutlenku węgla na terenach budowlanych

Dlaczego śmieci odremontowywania i rzeźby są wyjątkowo dużym problemem

Działalność remontowa i rzeźbowy (C&D) generuje nadmierną część całkowitych ścieków w większości gospodarek rozwiniętych — estymaty EPA USA podają, że śmieci C&D stanowią ponad dwukrotnie większą ilość ton niż śmieci społeczne generowane rocznie, a dane Unii Europejskiej często cytują śmieci sektora budowlanego jako około trzecią część wszystkich ścieków wygenerowanych na terenie bloku. W przeciwieństwie do śmieci domowych, strumienie śmieci C&D są dominowane przez ciężkie, grubawe materiały — concretę, marmur, drewno, drywall, metale, asfalt — wielu z którego technicznie jest odzyskuwalnego, jeśli jest oddzielone na miejscu, a nie zamieszane w pojedynczy skip i wysyłane do pola odpadów, gdzie późniejsze oddzielenie jest znacznie droższe i mniej skuteczne.

Rachunek przepływu materiałów: ponowne wykorzystanie, recykling i odpady pozostale

Podstawowy model przepływu materiałów dla terenu budowlanego śledzi całkowity przepływ materiałów i dzieli go na trzy strumienie: materiały ponownie wykorzystywane bezpośrednio (często na tym samym terenie, w tej samej lub podobnej funkcji — odzyskane drewno, odbudowane elementy instalacyjne, zgrazone beton jako naczynie podłoże), materiały recyklowane (przetwarzane poza terenem budowlanym na nowe materiał oryginalny — odpadki metali, korek szklany, agregaty) i odpady pozostale wysyłane do pola upadkowego lub incydencji. Jeśli teren przetwarza w ciągu miesiąca 620 ton materiałów z 58% ponownie wykorzystanych i 32% recyklowanych, to zostaje 10% — 62 ton — jako odpady pozostale, a suma stopni ponownego wykorzystania i recyklingu (90% w tym przykładzie) jest zwykle zgłaszana jako „stopień odwleklosci” terenu lub postęp w kierunku celu bezodpadkowego (zwykle zdefiniowane jako odwleklenie 90% lub więcej odpadów od pola upadkowego, ponieważ prawdziwe bezodpadkowosc rzadko jest całkowicie osiągalna ze względu na kontaminację, mieszane materiały i materiały bez obecnej rynku recyklingowego).

Paspy materiałowe — cyfrowe dokumenty, które towarzyszą komponentowi budowlanemu i dokumentują jego skład, pochodzenie i sposób montażu — są coraz częściej używane narzędzie do uproszczenia przyszłego ponownego wykorzystania i recyklingu, ponieważ budowla zburzona kilka dekad później może być efektywnie rozmontowywana (zamiast prostej zburzony i wysyłane na pole upadkowego) tylko wtedy, gdy istnieje wiarygodny rekord o tym, gdzie są materiały i jak one były połączone. To daje podstawę do szerszego przekształcenia od „zbombardowania” do „rozmontowywania” jako standardu praktyki na terenach mających wysokie stopnie odwleklosci.

Emisje spalin z transportu materiałów

Ruchy pojazdów do i od miejsca budowlanego stanowią znaczący, często niedooceniony źródło śladu karbonego projektu, zwłaszcza dla miejsc, gdzie nie ma ponownego wykorzystania materiałów na miejscu (ponieważ każda tona nowego materiału musi być transportowana do miejsca budowlanego, a każda tona odpadów musi być transportowana stamtąd). Spalanie paliwa skala się z częstotliwością podróży, odległością i efektywnością pojazdów: miejscowość wykonująca 48 podróży na tygodniu, średnio trwających 22 km, przy średnim spalaniu paliwa 32 litry na 100 km, spala około 48 × (22/100) × 32 ≈ 338 litrów paliwa tygodniowo. Pod względem standardowego czynnika emisji używanego w rachunku karbonowym budowlanym, to około 906 kg — prawie tona — spalin CO₂ z sam transport bez uwzględnienia emisji zawartych w materiałach samego.

Zmniejszenie tego problemu wynika z trzech kluczowych kierunków: dostarczanie materiałów lokalnie, aby zmniejszyć odległość podróży, skupianie ładunek, aby zmniejszyć częstotliwość podróży (wypełnienie pojazdów na większą skalę zamiast wielu częściowo wypełnionych tras), a — gdzie to możliwe — przejście do transportów o niższej emisji spalinowych, takich jak drogowskaz dla dostaw masowych agregatów na dużych projektach. Ponowne wykorzystywanie materiałów na miejscu ma dodatkowe korzyści logistyczne ponad jego wartością bezpośrednim w odwzorowaniu odpadów: materiał, który jest ponownie wykorzystywany na miejscu, nigdy nie musi być transportowany jako odpady ani jako zastępcze materiały, co uniemożliwia oba etapy podróży.

Ekonomia odwlekania odpadów

Odwlekanie odpadów z terenów śmieciowych ma bezpośredni, mierzalny zysk finansowy poprzez uniknięte opłaty za porzucone odpady (tipping fees), które sięgają szerokości regionu i typu materiału, ale w przypadku mieszanych odpadów budowlanych obwodniczych często wynoszą kilkadziesto setki dolarów na tonę, zwłaszcza gdzie stosowane są podatki lub opłaty za tereny śmieciowe. Strefa unikająca 62 ton odpadów budowlanych w koszach o kosztach porzuconych odpadów wynoszących $85 za tonę oszczędza około $5,270 bezpośrednio — a to jest zanim liczymy wartość materiałów ponownie wykorzystywanych i recyklowanych, które często można sprzedać, darować do celów podatkowych lub używać do odsetkowania kosztów zakupów materiału oryginalnego na innych etapach projektu. Ponieważ koszty kapitałowe dla infrastruktury sortującej odpady (odsegregowane skrzynie, miejscowe presy dla betonu, czas personelu do sortowania) mogą być rzeczywistym wydatkiem początkowym, większość publikowanych studiów przypadkowych na temat budownictwa bez odpadów zwraca się do okresów odzyskania w zakresie kilku lat, które są przede wszystkim wpływane przez uniknięte opłaty za porzucone odpady i zmniejszenie zakupów materiałów oryginalnych, a nie dochodami z emisji dwutlenku węgla, które pozostają stosunkowo małą częścią sytuacji finansowej.

Certyfikacja i przemysłowe standardy

Schematy certyfikacji budownictwa zielonego — LEED (Leadership w Energii i Ochronie Środowiska), BREEAM (Metoda Oceny Środowiskowej Instytutu Badawczego Budowlanego) i DGNB (Niemiecka Rada ds. Sztucznej Budownictwa) — obejmują konkretne punkty za odwlekanie odpadów budowlanych, zwykle wymagające dokumentowanej stopy odwlekania powyżej określonych próg (często 50-75% jako kredyt na poziomie podstawowym, z wyższymi poziomami dla odwlekania ponad 90%). Te ramy mają znaczenie komercyjne, ponieważ certyfikacja coraz bardziej wpływa na sprzedażność budynku, warunki finansowania (niektóre bonuty zielone i kredyty związane z ochroną środowiska są powiązane z poziomem certyfikacji) oraz w niektórych jurysdykcjach spełnianie regulaminu dla dużych projektów rozwoju.

Często zadawane pytania

Wypróbuj na żywo

Wszystko powyżej działa bezpośrednio w Twojej przeglądarce — otwórz Zero-Waste Construction: Material Flow Accounting Lab i zmieniaj parametry podczas działania. Nic nie jest instalowane ani przesyłane na serwer, cały model działa w jednej karcie.