EV vs Petrol: Porównanie rzeczywistych kosztów w Wielkiej Brytanii rok po roku

Różnica w cenie zakupu jest rzeczywista, ale zanosi się na zmniejszenie

Nowe samochody benzynowe w Wielkiej Brytanii średnio kosztują około 25 000-35 000 funtów, podczas gdy nowe elektryczne hatchbacki, takie jak Nissan Leaf lub MG4 EV, zazwyczaj zaczynają się od 30 000-38 000 funtów — większe modele i marki luksusowe przekraczają nawet 50 000 funtów. Różnica jest rzeczywista, ale rynkowy rynek używanych EV szybko się rozwija: starsze Nissan LEAF można teraz znaleźć za mniej niż 12 000 funtów, a rozbieżność między nowymi a używanymi cenami EV zawsze się zmniejsza, ponieważ coraz więcej wcześniejszych EV dotyka rynku drugorzędnego.

Gdzie auta elektryczne rzeczywiście oszczędzają pieniądze: koszty eksploatacyjne

Na poziomie ok. 40 mpg i £1,50 za litr, samochód na bencynie pokonujący 100 mil kosztuje około £7,50 za paliwo. Modernizowany samochód elektryczny, który pokonuje od 3 do 5 mil na kWh i roughly 32p/kWh przy publicznym stacjonarzu, pokonuje tę samą dystans za około £6-£9 — ale ładowanie nocne w domu, często zależne od ceny opłaty (od ok. 8p do 30p/kWh w zależności od ceny opłaty), może sprowadzić to do najwyżej £4-£6 za 100 mil. Największe długoterminowe oszczędności dla aut elektrycznych regularnie pojawiają się w kosztach paliwa i elektrowni.

benzyna: koszt na 100 mi = (100/mpg) * 4,546 litrów/galón * cena_na_litr AWE: koszt na 100 mi = (100/mi_per_kWh) * cena_na_kWh Oszczędności regularne serwisu AWE wynoszą około £300-£600 w ciągu pięciu lat, w przeciwieństwie do ok. £800-£1500 rocznie dla samochodu na bencynie z uwzględnieniem zmian oleju, uszkodzeń hamulców i naprawy systemu wydechowego. AWE korzystają również z hamowania regeneracyjnego, które znacząco rozszerza długość życia hamulec, a osoby użytkujące AWE nie płacą podatku na trasę w Wielkiej Brytanii (około £190-£370 rocznie w zależności od oceny emisji CO2), co stanowi kontrast z ponoszoną rocznymi opłatami za trasę dla samochodów na bencynie.

petrol:  cost per 100mi = (100/mpg) * 4.546 litres/gal * price_per_litre
EV:      cost per 100mi = (100/mi_per_kWh) * price_per_kWh

Kumulatywny przebieg kosztowności

Ponieważ samochód elektryczny (EV) jest początkowo droższy, ale w każdym roku jest tańszy do użytkowania, koszty całkowitego posiadania obu pojazdów są opisane dwiema liniami, które zaczynają się oddalone i zbiegają ze sobą w czasie. Rok równowagi to moment, w którym koszt kumulatywny EV (cena zakupu plus wszystkie roczne koszty użytkowania) pierwszy raz spada do poziomu lub poniżej kosztów benzynowego samochodu. Wyższa roczna przebieganie i większa różnica cen paliwo-obecność przyspieszają ten moment; nawet mały premia za zakup ma podobny wpływ.

cumulative_cost(year) = purchase_price + Σ(annual running cost) up to that year

break-even year = first year where EV cumulative cost ≤ petrol cumulative cost

Co model nie uwzględnia

Trzy czynniki mają znaczenie, ale trudno zamodelować je precyzyjnie. Rozkładanie się baterii: wszystkie baterie EV stracony są pewną ilością zakresu w ciągu czasu, a pełna wymiana (nawet rzadko potrzebna w ramach typowego posiadania) obecnie kosztuje około £7 000-£12 000. Technologia baterii i gwarancje szybko się poprawiają. Postrzeganie: obecnie premie za postrzeganie EV są o 10-20% wyższe niż odpowiedniki na benzynę, co odzwierciedla wyższe wartości pojazdów i koszty napraw. Incentywy rządowe: programy takie jak Grant na Wymianę na Plug-in mogą zmieniać różnicę ceny początkowej w czasie i mogą nie być stosowane do momentu, gdy porównujesz samochody.

Często zadawane pytania